很多顶级记者看不到交通号码。这就是为什么。

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边缘是世界上最大，最具影响力的技术新闻网站之一，每月有860万个独特的游客和一名顶级技术记者的工作人员。raybetapp这些是一些互联网娴熟的编辑和作家，如果不多了解如何在线在线建立观众，那么这些编辑器和作家可能会比在在线在线在线建立观众。

然而，编辑边缘有一项似乎有点奇怪和不间断的政策：他们并不让作家看到他们的故事产生了多少流量。曾经。

随着美国新闻的审查报告，在一个叫做的一块“没有为您的分析：为什么濒临拒绝与记者共享详细的指标”the Verge的编辑只是不想让他们的作者考虑流量。

更重要的是，在这种做法中，边缘并不孤单。重新/代码，由Kara Swisher和Walt Mossberg经营的技术网站，长期华尔街日记科技专栏作家，也不会与作家共享交通统计数据。麻省理工学院技术评论也持有数字回来。

“我们曾经展示作家和编辑交通，并告诉他们成长;但它有错误的效果。所以我们停了下来，”首席执行官Jason Pontin，CEO和出版商说麻省理工学院技术评论．“向他们展示交通的意外后果，并鼓励他们努力成长众议议，是他们成为交通妓女。而我真的希望他们专注于洞察力，讲故事和勺子：质量。”

这个词——“交通妓女”——告诉了你所有你需要知道的关于为什么有些记者讨厌追逐交通的一切。他们担心这会产生做错事的动机。

“作为一般规则，我们不按数字评判作家，”共同执行编辑的Kara Swisher说重新/代码，前梳妆队的新名称。“事实上，我们劝阻它并敦促他们涵盖他们的想法是正确的。我们不会忽视流量 - 我们注意头条新闻中的工作 - 但我们不会让报道记者击中数字。“

这一情绪在很多其他地方持有，至少根据一位非正式调查的记者朋友：

Quentin Hardy，副科技编辑纽约时报Notes，通过电子邮件，记者可以找到流量数据，如果它们进行了一些挖掘，但“真正的问题是它如何推动思考。在这里，它不会被视为过于痴迷的东西。我当然从未见过任何人严格地写下一个故事，因为它会得到它的流量。这样做可能会有可谓似乎腐蚀性。我们更专注于确保和越来越多种读者，通常是教育和好奇的，这些读取和速度的准确性，深度和可靠性以及速度的可靠性。“

布鲁斯·厄宾福布斯，交通信息“是有效的，但它不应该超越品味。”

一家领先的商业报纸的记者称她的编辑停止提供交通统计，她很高兴。raybetapp她可以讲述哪些故事根据评论和社交股份共鸣。但是“很少”的任何人都在编辑中谈论交通。

那些看的人

并非媒体行业的所有人都同意这一点。等网站Gawker.和商业内幕衡量每一件事，然后争辩说，不这么做要么是天真的，要么是荒谬的，或者两者兼有。

Gawker创始人Nick Denton在Gawker新闻室的墙上显示了整个Gawker网络的图表信息以及各个作家的数据的交通信息。raybetapp丹顿知道大多数报纸仍然在黑暗中保持作家，但“我raybetapp真的不在乎他们所做的事情。我们发现数字让作家意识到观众;和经理提醒作者的动机。“

此外，丹顿指出，“不是每个读者都是平等的。如果他们还为社交媒体或传统新闻界促进我们，则有些人的价值100倍或1000倍。因此，我们正在努力提高读者阶段的衡量标准，更加重视某些读者。“

Henry Blodget, CEO and editor of Business Insider, says: "We write for our readers, and our analytics allow us to do a much better job serving them. We cover what we think is important. And the moment we hit ‘publish,' we get to see whether our readers agree that it’s important.

“如果他们不——如果他们不阅读或分享我们的故事——我们会问自己，他们不阅读或分享这些故事，是因为我们没有解释清楚它们为什么重要，还是因为我们错了，它们实际上并不那么重要。”

“在个人票据上，不知道或关心读者似乎对我来说似乎很奇怪，”Blodget增加了。“在这个媒体工作十年后，我无法想象在不知道我与读者连接的情况下写作。这是数字的乐趣 - 你立刻知道的事实。回到我写作杂志的时候，我不知道有多少人读过我的故事或他们是否喜欢他们或发现它们有用或有意义。我无法想象回到那个。“

高峰

当我工作时福布斯和raybetapp新闻欢呼如果我们想看到它们，我们可以看到我们的故事上的数字。大多数时候我没有问，但如果某事真的起飞，我会办理登机手续，看看总数是多少。即使我跑了自己的博客，史蒂夫乔布斯的秘密日记，我没有为交通而困扰。有时我有广告商，所以我需要告诉他们他们接触了多少人。但我从未想过要“获得流量”。我只是写了我想写的。无论发生什么,事情发生了。

那说，我会诚实 - 当事情确实起飞时，它会令人振奋。而且它是令人上瘾的。你得到了那个匆忙，你再次想要它。我同意Henry Blodget，这是关于Web的写作而不是写作打印的最佳事情之一是你实际上看一个故事起飞了。看着这些数字一飞冲天真让人激动。任何一个作家如果说他或她对此不感兴趣，那就是彻头彻尾的谎言。

营销人员怎么样？

我的一些同事在博国士博客团队中对叛备的故事感到震惊，几乎无法相信这是真的。“这似乎似乎很疯狂，”一个电子邮件写道。

当然，在Hubspot我们衡量了一切。有一个不懈的重点。这是我们的福音。这是Hubspot的产品有助于您;它允许您发布内容并跟踪内容执行的程度。

我们的博主不仅仅是看在交通数据;他们研究数据（以及大量的其他数据），并分析它，切片和骰子，并通过它孔隙。我们甚至有一个主营工作是留在博客周围的分析之上。

而且，最重要的是：与记者，我们的博主绝对地出发，让交通，公开警察这样做，没有道歉，没有任何耻辱感。我们有意识地阐述了我们认为将捕捉大量观点的博客帖子。

我们必须观看数字。我们在压力下，每月击中我们的交通并领导数字。我们与我们的销售部门有一个SLA，我们每月致力于交付一些领导。我们希望保留这些数字。

当您操作引导博客时，内容是一个结束的手段，而不是结束本身。为我们的“WIN”完全不同于“胜利”纽约时报．在我们的世界里，永远不要看交通数字的想法似乎是古怪的，或者傲慢的，或者甚至是无可救药的过时的，这是你与现实脱节的标志。

一个中间的地面

在我看来，即使是在营销环境中，即使目标是领导一代，也可能从那些把他们的作者蒙在蒙外的傲慢的编辑那里学到一些东西。也许这只是因为我做了一辈子记者，我无法从我的血液中去除那些旧的价值观。但我相信可能会有一个中间地带，在那里你可以观察数字并意识到它们，而不是成为它们的奴隶。

奇怪的是，当我为最近为标题的电子书报告CMO的品牌新闻指南我采访过的大多数品牌记者都表示，他们会关注流量统计数据，但不会受到流量统计数据的驱动，也不会感到有任何压力去提高独立访问量和页面访问量。

这些人在IBM、通用电气、英特尔等公司工作。当然，他们并不是想要销售广告，也不是想要创造线索，所以原始流量对他们来说并不重要。

但是，他们还投注他们更好地努力专注于做出优质的工作，因为质量就是在每天都能脱颖而出的世界中的内容。

有些原因有些记者不会痴迷于交通，它与斯内斯利无关，与业务有关。这是他们了解到，为了交通的追逐追逐流量可能是傻瓜的差事。

最后，如果你想知道的话：是的，我写了这个故事，希望它能得到很多流量。

您的组织如何看待交通？你在什么样的压力？让我知道你在下面的评论中的看法，我们可以继续谈话。